Прямые поставки из Европы усложнились, но спрос на европейские товары никуда не делся. Рабочее решение — транзит через Турцию. Izilogistic организует такие поставки в белую: с корректными документами на каждом участке и полным таможенным оформлением в России. Команда в ВЭД с 2015 года.
Как это работает
- 1Европейский поставщик отгружает товар на склад в Турции
- 2Груз консолидируется и переоформляется по правилам транзита
- 3Из Турции — морем через Новороссийск или авто через Грузию в Россию
- 4В России — полное таможенное оформление: пошлина, НДС, уплачивается при ввозе, ГТД
Сроки — ориентировочно от 30 дней. Точный расчёт зависит от страны отправления, товара и маршрута.
Какие товары так везут
- Оборудование и запчасти
- Электроника и приборы
- Одежда и обувь европейских брендов
- Материалы и химия (в рамках разрешённых категорий)
Важно понимать
Это не «серая» схема. Груз ввозится в Россию официально, с уплатой всех платежей и полным пакетом документов: ГТД, УПД, инвойс. Транзит через третью страну — легальная логистическая практика.
Не все товары можно везти. Есть категории с ограничениями (санкционные списки, товары двойного назначения). До заключения договора проверяем ваш товар по актуальным требованиям — и честно говорим, если конкретную позицию везти нельзя.
Документы решают всё. Главное в транзите — корректная цепочка документов: от европейского инвойса до российской ГТД. Ошибка на любом участке останавливает груз. Мы проверяем документы до каждой отгрузки.
Этапы работы
- 1Заявка: товар, страна поставщика, вес, объём
- 2Проверка товара на ограничения
- 3Расчёт стоимости и сроков, договор
- 4Доставка Европа → Турция → Россия
- 5Таможенное оформление в России
- 6Передача груза и документов
Кейс: промышленные запчасти из Германии транзитом через Турцию
Клиент: сервисная компания, обслуживающая европейское оборудование. Груз: запчасти и расходники, 2,1 тонны, 9 м³, поставщик в Германии. Маршрут: авто Германия → склад консолидации в Стамбуле → море Мерсин → Новороссийск → авто до Москвы.
Смета по строкам (пример, цифры ориентировочные):
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Авто-плечо Германия → Стамбул | ~1 100 € |
| Консолидация и переоформление транзита в Турции | ~250 $ |
| Море + авто-плечо Турция → Москва | по сборной ставке |
| Таможенные платежи (пошлина + НДС) | по инвойсу |
Срок «поставщик — склад клиента»: 38 дней. Груз ввезён официально: пошлина и НДС уплачены при ввозе, клиент получил ГТД и УПД — сделка чистая для налоговой. До заключения договора мы проверили каждую позицию по актуальным ограничениям: две позиции из заявки оказались в стоп-листе, мы честно исключили их и повезли только то, что можно везти легально.
Частые ошибки при транзите через Турцию
- 1Не проверить товар по ограничениям до покупки. Санкционные списки и категории двойного назначения регулярно обновляются. Проверка после оплаты поставщику — самый дорогой сценарий. Присылайте номенклатуру до сделки — проверим.
- 2Разрыв в цепочке документов. Европейский инвойс, транзитные документы Турции и российская ГТД должны сходиться между собой. Ошибка на любом участке останавливает груз. Мы ведём документы сквозным пакетом.
- 3Некорректное переоформление в Турции. Транзит — это не «переклейка этикеток», а оформляемая процедура. Некорректное переоформление превращает легальную схему в проблему на российской границе.
- 4Ожидание сроков «как раньше». Транзит дольше прямых поставок: от 30 дней — это норма, а не сбой. Закладывайте запас по времени в план закупок, особенно под сезон.