Морская доставка из Китая

Море — самый дешёвый способ привезти товар из Китая: на больших партиях экономия против авиа достигает 5–8 раз. Расплата — срок: от 28 до 65 дней в зависимости от маршрута. Izilogistic организует морскую доставку в белую: контейнеры (FCL) и сборные грузы (LCL), таможенное оформление, полный пакет документов. На рынке с 2015 года, собственный торговый дом в Китае.

Кому подходит морская доставка

• Большие и тяжёлые партии — мебель, оборудование, стройматериалы: чем тяжелее груз, тем сильнее море выигрывает у остальных видов транспорта;
• Регулярные закупки с запасом по сроку — планируемая поставка раз в 1–2 месяца вместо срочных довозов;
• Товар с низкой маржой — когда логистика критична для себестоимости и каждые 0,3 $/кг на весу;
• Контейнерные партии — свой 20ft или 40HQ от одного или нескольких поставщиков.

Два маршрута: Владивосток или прямое море

Море + ж/д через Владивосток. Груз приходит в порт Владивостока, дальше едет по железной дороге. Срок до Москвы — ориентировочно 35–50 дней. Сборный груз — 0,5–0,85 $/кг, контейнер 40HQ — 6900–8300 $. Основной маршрут для европейской части России.

Прямое море в Санкт-Петербург или Новороссийск. Контейнер идёт морем вокруг Азии без ж/д плеча. Срок — 28–65 дней, сборный груз — от 0,4 $/кг, 40ft — от 1750–4900 $ плюс вывоз из порта. Выгодно для СПб, юга и когда товар не горит.

Какой маршрут лучше под ваш груз и город — посчитаем оба и покажем разницу по цене и сроку.

Что входит в услугу

• Забор груза со склада поставщика в Китае
• Консолидация на складе собственного торгового дома — объединим нескольких поставщиков в один контейнер
• Проверка товара и упаковка под морскую перевозку (влага, удары — упаковка решает)
• Подбор кода ТН ВЭД — от него зависят пошлина и НДС
• Морской фрахт и портовые сборы
• Таможенное оформление (мы — декларант)
• Маркировка «Честный знак», если товар маркируемый, — коды наносим до границы
• Доставка до вашего склада и пакет документов: ГТД, УПД, инвойс

Этапы работы

1. 1Заявка: товар, вес, объём, город поставщика, город назначения
2. 2Расчёт по строкам: фрахт, терминальные сборы, плечо по России, таможенные платежи
3. 3Договор
4. 4Забор, консолидация, проверка и загрузка контейнера
5. 5Морское плечо, при необходимости — ж/д, таможня (обычно 1–3 дня)
6. 6Передача груза и документов

Сроки и стоимость

Цифры ориентировочные (август 2026) — точный расчёт зависит от товара, порта и расписания линий.

Обратите внимание: у морской ставки «из порта в порт» всегда есть продолжение — терминальные сборы, вывоз, плечо по России. Мы показываем полную стоимость «до склада», чтобы не было сюрпризов после договора.

Какие документы вы получаете

• ГТД — грузовая таможенная декларация, подтверждение легального ввоза: без неё маркетплейсы и сети товар не примут;
• УПД — универсальный передаточный документ для бухгалтерии;
• Инвойс и упаковочный лист;
• Коносамент (B/L) — морской транспортный документ.

Море или ж/д: что выбрать

Простая развилка:

• Море — дешевле на больших объёмах и тяжёлых грузах, но 35–65 дней и зависимость от расписания линий;
• Ж/д — 12–35 дней, 0,5–1,0 $/кг: дороже на контейнере, зато вдвое быстрее и стабильнее по графику.

Правило большого пальца: если срок некритичен и партия контейнерная — море; если нужен баланс цены и срока — ж/д. Пришлите параметры — покажем расчёт по обоим.

Какие товары везём морем

• Мебель и товары для дома — объёмные и тяжёлые: море для них почти безальтернативно по экономике;
• Оборудование и стройматериалы — тяжёлые партии, где логистика критична для себестоимости;
• Регулярные контейнерные поставки — плановое пополнение раз в 1–2 месяца;
• Маркируемые категории — одежда, обувь, парфюмерия: везём с кодами «Честный знак», нанесёнными до границы.

Как формируется цена морской доставки

У морской ставки самое длинное «продолжение» за пределами фрахта. Показываем все строки:

1. 1Морской фрахт — за контейнер или за килограмм для сборных; зависит от линии и порта;
2. 2Локальные сборы в Китае — забор от поставщика, консолидация, терминал порта отправления, экспортное оформление;
3. 3Терминальные сборы в порту прибытия — выгрузка, хранение, вывоз из порта;
4. 4Плечо по России — ж/д или авто от порта до вашего склада;
5. 5Таможенные платежи — пошлина 0–15% по коду ТН ВЭД, НДС по ставке, зависящей от кода, таможенный сбор по шкале.

Именно поэтому «фрахт 1750 $» из рекламы линий — не цена доставки: реальная смета «до склада» включает все пять строк. Мы считаем полную стоимость, чтобы сравнение с ж/д и авто было честным.

Три вещи, которые делаем по умолчанию

• Проверка и усиленная упаковка — морская перевозка это влага и качка: проверяем товар на складе торгового дома и усиливаем упаковку под море;
• Консолидация поставщиков в один контейнер — несколько фабрик отгружают на наш склад, вы платите за один контейнер;
• Контроль документов до отгрузки — ошибка в инвойсе или коносаменте останавливает контейнер в порту на недели; проверяем документы до выхода судна.

Как подготовиться к первой морской поставке

План для тех, кто везёт морем впервые:

1. 1Подберите код ТН ВЭД до отгрузки. От кода зависят пошлина, НДС и необходимость сертификации. Показываем все платежи в расчёте до договора.
2. 2Решите, LCL или FCL. Больше половины 40HQ — считаем свой контейнер, меньше — сборный. Покажем оба варианта рядом.
3. 3Подготовьте товар к морю. Влага, качка, недели в контейнере: влагозащита, жёсткая тара, правильная укладка. Проверяем и доупаковываем на складе торгового дома.
4. 4Проверьте документы поставщика. Инвойс, пэкинг-лист, коносамент — ошибка в любом останавливает контейнер в порту. Проверяем документы до выхода судна.
5. 5Продумайте оплату. Прямые платежи в Китай из России проходят нестабильно. Оплата через торговый дом: поставщик получает юани локально, вы платите в рублях по договору.
6. 6Планируйте с запасом. Море — про дешевизну, а не скорость. Для поставки к сезону выходите в работу за 2–2,5 месяца до нужной даты на складе.

Частые ошибки при морской доставке

• Верить «фрахту из рекламы». Ставка линии — только морское плечо. Терминалы в двух портах, вывоз и доставка по России добавляют заметную сумму. Мы считаем «до склада», а не «до порта»;
• Игнорировать упаковку под море. Недели в контейнере — это влага и качка. Без влагозащиты и жёсткой тары товар приезжает с дефектами. Доупаковываем на складе торгового дома;
• Опаздывать с документами. Ошибка в инвойсе или коносаменте — простой контейнера в порту, а это платные сутки хранения. Документы проверяем до выхода судна;
• Выбирать море для срочного товара. Если товар нужен к конкретной дате, море — риск. Честно скажем, когда лучше ж/д или авто, и покажем разницу в цене.

Сколько стоит морская доставка под ваш груз

Цена зависит от товара (код ТН ВЭД), веса, объёма, порта назначения и города вашего склада. Оставьте заявку в калькуляторе или напишите в Telegram — вернёмся с расчётом по строкам в течение рабочего дня, с обеими морскими развилками.